[2024-09-29]駕馭經典，擁抱未來，體驗帕薩特Pro

二十多年前，一句：“今年又賺了幾輛帕薩特 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) ？”成了當時商人之間問候打趣的經典話術，這中間有生意場上的得意，也有對未來的憧憬。在那個敢闖敢干的年代，帕薩特成為了中高端轎車的代名詞。 確實，作為上汽大眾的熱門車型，帕薩特在中國市場已經擁有超過20年的歷史，累計銷量超過300萬輛，是當之無愧的“中級車之王”。不過，近幾年來，隨著國產品牌的興起，以及新勢力的加入，合資品牌的路越來越難走。為了走出這種困境，合資品牌開始絕地反擊，而上汽大眾推出了帕薩特Pro，試圖用“閱讀全文>>

[2024-09-27]【試】硬核拖掛必選 全新福特探險者

?提到長途穿越型SUV，印象當中美系車是最擅長的，其中，福特探險者 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 是代表之一。最近，全新福特探險者正式上市，官方售價30.98-39.98萬元。車型對外觀細節、車機、動力，尤其對重載拖掛功能做了全面升級。 還是先從外觀看，與之前一樣分了普通版和昆侖巔峰版，試駕車是后者，自帶專屬越野套件，前臉最明顯特征是上進氣格柵與下包圍相連，帶有兩個橙色拖車鉤，看上去更具有野性，而普通版采用傳統的點陣格柵。 側面昆侖巔峰版同樣具有獨特的標識，C柱山型標閱讀全文>>

[2024-09-27]試駕阿維塔07四驅增程版

最近兩年車企出新車的速度越來越快，多的時候恨不得每周天天都有試駕和上市，一下能持續半個月。而越來越多同質化的產品也開始讓人變得麻木起來。如果連續試了幾款同級車型，有時候會覺得今天開的和前兩天的好像沒多大差別，這周試駕的和上周那款似乎也都差不多。 但是這次試駕阿維塔07 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 著實驚艷到我了。 1.JPG 阿維塔07是阿維塔旗下推出的第三款車，由于之前的阿維塔11和阿維塔12市場表現平平，所以此次來試駕之前我也沒對阿維塔07有太多期待，感覺可能和最近上的一些中型S閱讀全文>>

[2024-09-26]試駕全新帕薩特Pro中型家轎

在這個秋高氣爽的九月，我們有幸試駕了全新帕薩特 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) Pro，一款集時尚外觀、豪華內飾與強勁動力于一身的中型轎車。2024 年 9 月 24 日，我們踏上了這場令人期待的試駕之旅。接下來，讓我們一同深入了解這款令人矚目的座駕。 帕薩特 380TSI 家族共推出 5 款車型，官方指導價為 17.69-23.99 萬元，限時一口價僅為 15.99-22.39 萬元。另外，上汽大眾此次為帕薩特 380TSI 家族提供了動力總成終身質保服務，這不僅是對產品品質的底氣，閱讀全文>>

[2024-09-25]試福特新探險者昆侖巔峰版：40萬燃油SUV

現在試駕一款純燃油車型的機會越來越少，更不用說國內車企基本不太推出新的動力總成。所以這次試駕福特新探險者 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) ，一開始是覺得試駕地點選擇在了喀什很有吸引力，另一方面則是很好奇： 為什么長安福特還在推40萬元的探險者昆侖巔峰版？ 帶著興奮和那些疑問，我登上了去喀什的航班，在經過了四個多小時的飛行之后，開啟了兩天、接近900公里的“自駕”行程。而這一次全程我駕駛的都是新探險者的頂配車型——昆侖巔峰版。 01 除了設計沒咋變，其他變化都很大 可能很多人看閱讀全文>>

[2024-09-24]沙漠試駕福特F-150猛禽，長縱臂五連桿

說到高速越野車型，就不得不提到Baja賽車，這是一種可以在沙漠和戈壁中高速穿越的賽車，作為賽事的主要參與者之一，福特將Baja賽車的技術下放到了民用皮卡上，F-150猛禽就此誕生，作為高性能越野皮卡，猛禽在沙漠中的實際表現如何？我們跟隨福特在巴丹吉林沙漠中進行了深度試駕，巴丹吉林位于內蒙古的西部，是中國四大沙漠之一，猛禽如何應對沙漠高速沖沙，如何在沙漠中脫困，安全和舒適度有保障嗎？下面我們來詳細分析。 高速沖沙 進入沙漠，對于車輛的動力是一個嚴峻的考驗，F-150猛禽搭載了3.5T雙閱讀全文>>

[2024-09-23]太適合長途自駕了 北京現代第五代勝達

?有一段時間沒有特意關注現代品牌的車型，當年他獨特的汽車設計風格俘獲了不少國內消費者，更是國內市場主打性價比的引領者。后來，自主品牌的崛起以及各種原因導致現代在國內的產品不溫不火，直到北京現代第五代勝達的出現，讓這個品牌和全新產品又一次進入消費者的視野。 第五代勝達官方指導價19.58-26.88萬元，車身整體尺寸在中型和中大型SUV之間，這個組別可謂是國內競爭最為激烈的紅海市場，老對手有豐田漢蘭達、大眾途昂等，新對手理想L6、問界M7等�，F在如何能在其中殺出一條血路，爭取一席之地，關鍵還閱讀全文>>

[2024-09-20]試駕奔馳CLE敞篷轎跑車

我們都知道，之前寶馬4系價格卡在C Coupe和E coupe中間，沒有和奔馳這兩臺轎跑正面競爭。這幾年下來，4系在國內銷量上的成功是顯而易見的。 但直到今年CLE級的推出——很多人依然認為，這又是一次奔馳出的“昏招”。 在上一個十年，C級 Coupe就被很多消費者吐槽過：只有奔馳的優雅，卻沒有轎跑車的氣場。勉強達到4.7m的車長，“駝背”的車頂線條少了些奔馳一如既往的松弛，就連擁有寬體車身和葉子板的 AMG C63 Coupe，在視覺上修正后，也顯得過于緊繃。 相比之下，這代閱讀全文>>

[2024-09-19]塞罕壩試駕鄭州日產銳騏6 Pro皮卡

中秋即至，天氣漸涼，如畫的草原美景正漸次呈現，引人奔赴。就在近日，《車市裴聊》在河北承德塞罕壩與鄭州日產銳騏6 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) Pro皮卡邂逅，一起撒野，走近大自然，欣賞秀美風光，也感受了這款皮卡的不俗實力。 銳騏6 pro皮卡是在鄭州日產銳騏6皮卡車型基礎上升級而來，已于今年8月展開預售，預售價區間9.19-13.39萬元。新車長寬高分別為5740/1900/1810mm，軸距3400mm。相比現款銳騏6，新車在外觀、動力、裝載能力等方面都進行了升級，競爭力更強。 閱讀全文>>

[2024-09-18]相隔10年的對決，試駕寶馬i5旅行版本

寶馬5系車系最早是在 1992 年的 9 月，在原廠代號 E34 的第 3 代5系世代首度推出車系旅行車版本5系Touring，成為品牌豪華中大型旅行車的濫觴，其「Touring」之名、伴隨著「旅行」之意，也與 3 Series Touring 共同筑構起品牌完整的旅行車產品陣線。而后續5系Touring 也隨著5系車系歷經 E39、E60、F10、G30、以及最新的第 8 代 G60 同步更迭世代，只不過自 E60 世代起 Touring 旅行車則有獨立原廠代號，依序分別為 E61、F11、G閱讀全文>>

[2024-09-14]造型硬漢，空間貼心 試駕全新一代勝達

在合資家用中型SUV里，北京現代勝達 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 也算是一個明星車型了，憑借著出色的顏值、配置成為了不少家庭的選擇。而現在北京現代勝達更新到了第五代，并在前不久的成都車展上正式上市，19.58萬元的起售價也很有吸引力。我們也有機會在新車上市后第一時間帶來它的深度體驗。 我們從青海西寧出發，沿著比較著名的網紅旅游路線青甘大環線，途徑了美麗的青海湖、茶卡鹽湖等景區，最后走火星一號公路到達敦煌，總共行程超過1400km，而全新一代勝達給我的印象也相當不錯，一起來看看！ 閱讀全文>>

[2024-09-13]試駕第四代CS75PLUS，10年磨一劍，這次對味了

隨著中國汽車市場轉型，以及競爭節奏加快，這些年各大汽車品牌推陳出新的頻率明顯提升，但相較于新能源汽車的煥新頻率，似乎很多傳統車企對于燃油車的迭新并不積極，很多只是簡單的調整了一下配置便又是一年的新款，可以說，在傳統賽道上有很多燃油車已經不怎么進步了。 而事實上，燃油車依然占據了中國市場的“半壁江山”，只是很多汽車品牌在已經比較成熟的傳統賽道上很難再做出成績，更多的寄希望于新能源市場。相較之下，像長安汽車這樣底蘊足的中國車企，則能夠做到傳統、新能源賽道遍地開花。而考慮到依然有很多堅定的油車簇閱讀全文>>

[2024-09-12]年輕群體新選擇 試駕2024款北京現代索納塔

隨著年輕消費群體成為購車主力軍，各大廠家也都不遺余力地推出相應產品，來吸引消費者關注。合資B級車市場中，本田、大眾等車企都逐漸走向年輕化，而北京現代更是其中的“積極分子”。前不久，2024款北京現代索納塔 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 上市，不僅外觀設計更為激進，而且配置也跟上了主流，絕對能夠成為年輕消費群體的新選擇。 外觀：前瞻設計 運動氣息十足 索納塔 N Line采用星際戰艦造型設計，更加個性、時尚。車頭配備貫穿式地平線燈組，不僅具有十足的科技感，點亮后也有著更高的辨識度。閱讀全文>>

[2024-09-11]成都試駕全新帕薩特Pro星空版

??上汽大眾帕薩特 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 承載了我們太多的記憶和情感。 20多年前，生意人見面，開口問的就是“今年又賺了多少輛帕薩特”。在那個敢闖敢干的年代，帕薩特就是中高端轎車的代名詞。 這種輝煌一直延續到今天，哪怕到了換代末期，帕薩特依然牢牢占據中高級轎車銷量的第一把交椅。 越是接近巔峰，每一步的提升就越發顯得不易。在智能化不可阻擋的今天，面對中國車市錯綜復雜的挑戰，上汽大眾該如何去讓帕薩特“百尺竿頭更進一步”呢？我們在這臺全新帕薩特Pro上似乎找到了答案。 閱讀全文>>

[2024-09-10]試駕第四代CS75PLUS，全新藍鯨動力給人驚喜

在當下的汽車消費市場，“油車”和“電車”之爭是愈演愈烈。對于消費者，選新能源車還是傳統油車，或許是個糾結的點。而對于車企，是該把造車重心放在“電”還是“油”上，更是一個關乎格局的問題。面對復雜多變的市場，長安汽車給出了自己的態度，新能源是重點，而傳統油車同樣重要。 就拿長安CS75來說，作為細分市場的熱銷車型，也是長安汽車深耕燃油車的重要產品。早在2013年的法蘭克福車展，初代CS75完成了首秀，并且在2014年正式上市。經過5年時間，全面進化后的第一代CS75PLUS來了。作為一名汽車媒體從閱讀全文>>

[2024-09-09]呼市試駕第四代CS75 PLUS 可稱為典藏級產品？

蒙古包、大草原、風吹草地現牛羊...生平第一次來到內蒙，結果卻碰到了下雨加大霧，這些我想象中的美好，結果幾乎都成了泡沫。 不過，呼市的市區倒給我留下了非常不錯的印象，街道非常干凈，綠化極其地好，并且即便在市中心也沒有那么嘈雜。還有就是羊肉，特別好吃。 那么這次來呼市，最重要的工作當然還是試駕這臺第四代的CS75 PLUS。所以它的具體體驗怎么樣以及它都有哪些變化，我們接著下面看。事實上，我看到這臺第四代CS75 PLUS的時候第一印象就一個字，就是：大！哪兒哪兒都大！ 首先閱讀全文>>

[2024-09-09]試完這臺15萬新車，我終于明白為何這么火！

在開篇之前，我先來說個結論吧，就是毫不夸張的說，這是我覺得15萬級純電車中，最值得買的一臺車，也是產品表現最好的車型之一。不信，你往下看看。 真的沒得黑？試完這臺15萬新車，我終于明白為何這么火！ 在8月27日，號稱歷時4年打造的小鵬MONA M03 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 正式上市，在當時我就發布了這臺車的相關資訊和購車手冊，認為售價為12.98萬元的620超長續航版是最值得購買的，是該車系中的中配車型。而在近日，我也正式與這臺車有了幾天較為深度的體驗，在不少用戶所關心的方面，我閱讀全文>>

[2024-09-06]8萬元就能撿漏的合資純電真劃算嗎？

這篇試駕，不是為取悅車迷朋友，而是為一些在城市落地打拼，急需一臺有性價比的純代步工具的工薪階層準備的。 因為這次的主角，可以說幾乎沒有噱頭可言：高端的智駕、花哨的座艙、拉風的外觀、先進的架構……它都沒有。 它的必殺技只有一個：“真誠”。 作為一臺落地價格只有8萬多的緊湊型純電車，它紙面上的性價比不言而喻。 它就是——別克微藍6。 事實上，還真有人因為糾結微藍6而問過我的意見，畢竟裸車7萬多的價格，看上去的確香。不過，為了所謂的“量大份足”，放棄海鷗、繽果這樣的新世代閱讀全文>>

[2024-09-05]試駕雷克薩斯GX550h 遠峰版

這不僅僅是一次簡單的試駕，更是一場關于豪華、性能與探險的深刻對話。 DSC_7771 雷克薩斯GX ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 自誕生初始便以其獨特的魅力，在豪華硬派越野車品類中獨樹一幟，將粗獷與豪華完美融合，讓人難以忘懷。與第二代GX時隔十四年的今天，走出繁華都市，在最后一縷夕陽溫柔地灑落在怪石嶙峋的山野中，迎來了我與雷克薩斯GX550h OVERTRAIL遠峰版的首次接觸。 DSC_7802 第三代雷克薩斯GX沿用了非承載式車身設計，基于豐田最新的GA-F架構打造，整體尺寸相比閱讀全文>>

[2024-09-03]好開才是硬道理 試駕廣汽本田e:NP2極湃2

時下的新能源車市場，自主品牌占據主流。反觀合資品牌的一眾新能源車，往往給人一種配置低、價格貴的固有印象。但果真如此嗎？合資品牌新能源車真的不行？今天就讓廣汽本田極湃2來打破偏見吧。 外觀：新穎的跨界風格 廣汽本田極湃2的外觀設計采用了e:N Design一觸未來理念，與傳統的緊湊型SUV不同，其將轎車與SUV的設計優勢融為一體，加之溜背式造型，使其看上去有著濃濃的跨界風格。 前臉設計很有棱角感，前燈組內置“C”字形日間行車燈，開啟示寬燈時可點亮前格柵上方的燈帶以及自發光車標LO閱讀全文>>